池州某矿׃于池州市贉|区境内,矿区属低׃陵地貌,属亚热带湿润季风性气候区Q雨量充沛。年q_气温16.1℃,七、八月最热,极端最高气?0.9℃;一、二月最P极端最低气?16℃。风向以偏东风ؓ主,ơؓ南西风,q^均降雨量1556.9mmQ历q^均降?40.5天,雨季多集中于四~七月?/p> 1 矿山?
矿山为新建露天矿山,q计划生产矿?000万t。矿׃ؓ独立׃Q呈北东-南西向展布,?.5kmQ宽1.5kmQ区内地势M特征Z部高Q向周边逐步降低。矿山深加工Z于采场北侧,矿山d^面布|见??/p>
? 矿山d^面布|图
2 开拓运输方案选择比较2.1 开拓运输方?/p>
Q?Q矿׃ؓ独立矿体Q相寚w差较大,坡角一般ؓ15?4Q山体呈北东-南西向展布。地势M特征Z部高Q向周边逐渐降低Q最高点标高+408.6mQ最低点标高+27.6mQ最大相寚w?81.03m?/p>
Q?Q加工R间和排土场分别位于露天采场北部和南部Q按公\展线布置计算l果Q采加工车间与排土场的^均运距均分别?.5km?.1km?/p>
矿山为露天开采,可供选择的开拓运输方案有Q方案ⅠQ公路—^溜井联合开拓运输;ҎⅡ:公\开拓汽车运输?/p>
2.2 开拓运输方案技术经比?/p>
2.2.1 开拓运输方案技术比?/p>
①公路—^溜井联合开拓运输方?/p>
在采场靠q北侧山坡由东向西^行设|?条溜井(Φ8mQ,溜井间距620m~800m不等Q同时在矿体北侧修筑9m宽辅助开拓道路。溜井底部设|粗破碎Qƈ通过q硐与加工区相连。矿矛_采场内用汽R由工作面q至溜井卸矿Q经溜井底部破碎机粗后Q再由^内胶带转运臛_工区。表土及剥离风化层由汽Rl矿体北侧的道\直接q至排土场。该Ҏ适用于比高较大的矿山Q利用矿矌重溜放,可减运输设备和q输U\工程量,q且汽Rq距短(采场内^均单E运?50mQ^运?60mQ,矿石生成本较低。但溜井q_基徏工程量较大,施工工期较长Q且生q输环节多、管理复杂,溜井降段技术要求严?sup>??/sup>?/p>
②公路开拓汽车运输方?/p>
公\开拓汽车运输方案,在矿体南侧布|?7m宽上山开拓道路,通往+355m标高Q?355m标高以上修筑易道路。采场内矿石和表土及剥离风化层均采用汽Rq输Q运臛_工R间和排土场?采用公\开拓汽车运输方案的优点是适应性强q输工艺单、机动灵zR?生环节?易于理{优点,~点是汽车投入量较大、运输距长Q^均单E运距接q?.5kmQ、道路维护繁琐、生产运营成本较高?/p>
2.2.2开拓运输方案经比?/p>
2.2.2.1基徏工程投资
ҎⅠ的基徏工程主要包括溜破pȝ和辅助道路,其中溜破pȝ主要包括L井(8mQ、下部矿仓(12m×10mQ、给矿机室、破硐室、风机硐室、变늡室、胶带^、运输^(q输破碎讑֤q作为安全出口)l成Q其中溜破系l共4套,共投?6451万元Q方案Ⅱ的基建工E主要ؓ17m宽开拓道路,共投?180万元?/p>
两者差?Ⅰ-??4271万元?
2.2.2.2讑֤投资
破碎讑֤两方案都需采用Q不计入本次比较。Ⅰ、ⅡҎ讑֤区别主要是运输汽车数量、运输胶带及破碎室辅助设施?/p>
ҎⅠ设备投资主要包括运输汽车、运输胶带及破碎室辅助设施Q共23534万元。方案Ⅱ讑֤投资主要是运输汽车,U?5800万元?/p>
两者差?Ⅰ-??2266万元?/p>
2.2.2.3q营期费?/p>
Ҏ南采场采剥进度计划,计算每年的矿矌距及l营贏V计参? 汽Rq费1.0?( t·km)Q胶带机q费0.5?( t·km)Q可比经营费计算l果及净现D??
? 可比l营费计结果经费及现D
序号 |
目 |
单位 |
Ҏ?/p> |
Ҏ?/p> |
备注 |
1 |
Ҏ可比投资 |
万元 |
39985 |
27980 |
|
1.1 |
土徏 |
万元 |
16451 |
2180 |
|
1.2 |
讑֤及安?/p> |
万元 |
23534 |
25800 |
|
2 |
q距比较 |
km |
1.66 |
9 |
|
2.1 |
汽R |
km |
0.9 |
9 |
|
2.2 |
皮带 |
km |
0.76 |
|
|
3 |
q制造成本比?/p> |
万元 |
8739 |
36109 |
6000万t/a |
3.1 |
汽Rq输作业成本 |
万元 |
3780 |
32400 |
|
3.2 |
皮带q输作业成本 |
万元 |
1368 |
|
|
3.3 |
折旧?/p> |
万元 |
2391 |
2689 |
|
3.4 |
修理?/p> |
万元 |
600 |
420 |
|
3.5 |
其他 |
万元 |
600 |
600 |
|
4 |
目费用净现|icQ?0Q) |
万元 |
78664 |
207316 |
按十q考虑 |
通过比较发现Q方案Ⅰ较方案Ⅱ可比投资高出12005万元Q年刉成本方案Ⅰ比方案Ⅱ?7370万元Q按照运输R辆十q一个折旧周期考虑Q在基准收益?0Q的前提下,ҎⅠ费用净现gؓ78664万元Q方案Ⅱ费用净现gؓ207316万元Q在整个评h期内Q方案Ⅰ较方案Ⅱ节省128652万元Q在技术可行的前提下,ҎⅠ在l济效益上明显更优?/p>
2.3Ҏ定
相较于公路开拓运输,溜井卸矿虽然可能会发生堵井、跑矿等现象Q井壁磨损严重等问题Q但是采取严控入井矿矛_度、防止放I等理措施??/sup>Q上qCpd问题q是可以降低或避免的。我国大型露天矿山采用溜井^较多,如福Z杭金矿业露天矿、本钢南芬露天矿、太钢尖山铁ѝ攀钢兰铁矿等大型、特大型矿山Q都取得了很好的效益。因此综合比较后选用公\—^溜井联合开拓方案?/p>
3 开拓运输系l布|? 设计在矿体北侧山坡布|?m?#上山开拓道路,q体西侧厂区道?70m标高沿地劉K至+340m?355m{基建采准面Q?355m标高以上修筑易道路至山顶+408.6m标高Q同时在1#开拓公路东北侧布置一?m?#上山道\Qv点ؓ地面_破R_l点?#公\+161.5m标高。在采场靠近北侧山坡沿矿体走向由东向西^行布|?条?m溜井Q溜井间?20m~800m不等Q阶D|井口10m范围内要高于周围20cm以上Q防止采场汇水倒灌入溜井,同时在溜井外围设|R。溜井底部设|粗破碎室Qƈ通过胶带q硐与加工区相连Q在距离胶带一?0m位置开凿运输^,兼做q风巷道与安全出口?/p>
4 l语
Q?Q露天矿山开拓运输方案的选取要全面分析矿p然地形、地质情c区域气候等因素Q对几种可以采用的方案进行投资、运营期费用q行比较Q尽量选择投资、运营费用低、同时技术成熟的ҎQ以最大限度的降低投资风险{?sup>?/sup>3?/sup>?/p>
Q?Q特大型露天矿山开拓系l的布置要结合自然地形、减对采场开采的影响Q还要考虑便于布置排土场,减少q输距离Q达到最佳经效益?br>
作者:赵运涛(中钢集团马鞍qqI有限公司Q本文发表于《现代矿业?018q第8?/p>
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